Por: AL Silva (@SoyYoLorena)
El día de ayer, lo trabajadores de los tres sindicatos de la aerolínea Mexicana, pilotos, sobrecargos y empleados de apoyo en tierra, fueron obligados por medio de violencia ejercida por las autoridades, a abandonar la zona en la que llevaban a cabo una protesta en contra de la indiferencia que ha mostrado el Gobierno Federal, en específico la Secretaría de Comunicación y Transportes (SCT), ante los intentos de retomar y reestructurar las operaciones de Mexicana de Aviación. E incluso acusaron a esta dependencia de poner trabas en el plan de salvación de la empresa.
En esta manifestación lo trabajadores cerraron el acceso a las oficinas de la SCT y el Eje Central Lázaro Cárdenas, dicho bloqueo fue la causa por la que intervinieron los granaderos. La razón por la que fueron bloqueadas esas vialidades fue en busca de presionar al gobierno para que no permita la quiebra de la aerolínea, la cual significaría la pérdida de 8 mil empleos.
En el momento en el que llegaron los policías, los manifestantes decidieron acostarse sobre la calle, para evitar ser desalojados, sin embargo, las autoridades no se detuvieron ante esa medida y pasaron sobre ellos, los levantaron por la fuerza, hubo golpes y caos ante la acción de lo uniformados.
El dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación, Fernando Perfecto, trató de calmar la situación, aún así, sin ninguna explicación fue subido a una camioneta de la policía y trasladado a la agencia 8 del Ministerio Público, pero afirma que antes de ser presentado, la Secretaría de Gobierno hizo una llamada para que no se les tomara la declaración y fueron trasladados al edificio de gobierno en donde se les pidió una disculpa, fue liberado el mismo día.
Después de este caos y el atropello policíaco, la SCT negó ser el responsable de la presencia de granaderos y afirma que no tuvieron nada que ver. Por su parte, el secretario de gobierno de la Ciudad de México, José Ángel Dávila, ofreció una disculpa.
Cabe recordar, que la crisis de la aerolínea comenzó el 28 de agosto del 2010, cuando Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), propietario de las tres aerolíneas que pertenecían en ese momento al Grupo Mexicana (CMA, Mexicana Click y Mexicana Link) decidió cancelar la operaciones de estas líneas aéreas, debido a los graves problemas de liquidez que atravesaba y la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y reestructurar pasivos con acreedores. Situaciones que hicieron imposible continuar manteniendo a la empresa.
Sin embargo, esta se puso a disposición del inversionista que quisiera invertir el dinero suficiente para salvar y reestructurar la aerolínea. Con un plazo de tiempo definido para hacerlo, el cual, Felipe Consuelo Soto, juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, aseveró que este plazo se vencería el 15 de noviembre y que de no contarse con un proyecto viable para capitalizar la empresa, esta sería declarada en quiebra.
Iván Barona, potencial comprador de Mexicana de Aviación, se presentó a una reunión para mostrar pruebas efectivas de su capacidad de compra, sin embargo, el gobierno y la SCT “no prestan oídos” para ver las pruebas que se les están mostrando, aseguró Claudia Quijas, secretaria de prensa de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).
Por su parte la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, informó que en realidad no se ha presentado ninguna evidencia sobre la disponibilidad de recursos y su etiquetación para capitalizar a la aerolínea. Declaración que fue negada por el mismo empresario minero Iván Barona, quien insiste en tener 400 millones de dólares disponibles para ser depositados una vez que la autoridad le informe a qué institución debe realizar la transferencia. Sin embargo, se niega a depositar el millón de dólares que pide la SCT como garantía de seriedad, pero sin ofrecerle a él una garantía de vuelta. Afirmó que para depositarlos quiere que el titular de esta dependencia, Dionisio Pérez-Jácome, lo reciba personalmente, pues es la autoridad competente dentro de este proceso y debe ser él quien reciba la carta donde se verifique formalmente la disponibilidad de los 400 millones de dólares.
Así mismo, Claudia Quijas, afirma que hubo una reunión el pasado martes, en la que se presento el empresario, Barona, para mostrar los documentos probatorios, más Dionisio Pérez-Jácoma, no se presentó a esta junta. Barona declaró: “Ya hicimos todo lo que nos correspondía, sólo falta la voluntad política” para que Mexicana regrese a volar.
Así mismo, Miguel Ángel Yúdica, representante del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, acusó al gobierno de ser él quien no quiere sacar adelante a Mexicana.
Incluso el juez responsable del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Felipe Consuelo, dijo que efectivamente, la SCT ha obstaculizado el rescate de la aerolínea, dificultando y poniendo trabas al proceso de capitalización. Así mismo afirmo que lo que está sucediendo ahora, sucedió con Med Atlántica, otra empresa que buscaba invertir en la aerolínea. “Cuando hay un grupo a punto de lograrlo sucede que no se culmina con la operación y eso está muy raro, da a pensar que hay intereses detrás de que Mexicana no salga a volar”, indicó.
Consuelo, aseguró que ante esta situación, la dependencia debe dar garantías de que serán respetados los derechos de los inversionistas, así como otorgar facilidades a todos los grupos. Afirmo que analizará la posibilidad de establecer una segunda prórroga, para que haya oportunidad de salvar a la empresa aún después del 15 de noviembre.
Comentarios
Publicar un comentario